如果柴油和lng的价差达不到油价的30%

2020-07-15 11:57

对于我市lng汽车的保有量,相关机构缺乏权威的统计数据,但一组来自红岩重卡的数据可见一斑。红岩汽车销售公司相关负责人蒋建华介绍,该公司在去年上半年推出了lng重卡,到目前仅在重庆卖出了十多台。

虽然lng在重庆面临着尴尬,但中石油、中石化仍对lng加气站保持着很大的热情。“我们正在和相关部门制定规划,初步确定将在我市主城区建设37个lng加气站。”张连军表示,这些加气站的主要投资者,就是中石油和中石化。重庆市发改委能源处处长张跃表示,目前该规划正在制定中,其最终的lng加气站数量仍有待确认。

张连军表示,目前我市的lng汽车主要集中在交运、恒通等物流、客运企业中,并且这些企业手中的lng汽车数量仅几百辆,难以支撑加气站的发展。

“客源太少,重庆仅有几百台lng汽车,哪里够我们6座加气站点分?”王林告诉商报记者,以中石化在九龙坡的lng加气站为例,每月要卖出7500立方米lng才能保本。

重庆毕海鸿升物流公司董事长张建林表示,一般物流公司购置新车多是采用这种模式:一辆新车开3年,将其作为二手车卖出。所以,在3年时间内使用lng作为燃料,如果不能达到节约10万元成本的目的,企业不会选择将车改装为lng汽车。

“我们的投资不会低于20亿元。”王林表示,中石化规划建设10多个lng加气站,这些加气站将会以多功能服务站的形式出现,集加油、lng或cng加气、超市等功能于一身,每个站点的投资都将达到数亿元。

而商报记者从中石油方面了解到,除了旗下川港将在未来继续投资建设lng加气站,中石油也谋划在主城区新建lng加气站。据中石油内部人士介绍,其加气站的建设规模不少于20个。“如果算上对上游资源的整合,中石油在重庆地区对lng市场的投资,不会低于10亿。”中石油方面称。

张连军说,一个加气站的投资一般在1000万元以上。由于目前lng市场仍不成熟,投资前三年,可能会出现大幅度亏损。“跑马圈地”lng加气站,只有大型企业才“玩得起”。

卓创资讯天然气分析师李凌轩表示,“如果柴油和lng的价差达不到油价的30%,企业没有必要改装lng汽车。”

lng汽车一般是由普通车辆进行改装后得来,而这笔改装费用是制约lng汽车上量的关键。“改装费用一般在5万~10万元,让很多车主望而却步。”张连军表示,以重型卡车为例,每台车价在15万~20万元左右,花10万元做改装,等于一辆二手卡车的价格。